La Hornet 600 n’a de cesse d’évoluer depuis son lancement en 1998. Une constante cependant : son caractère moteur sportif et une motorisation reprise à la CBR 600 et retravaillée pour offrir plus de couple. Le cadre monobackbone a évolué au fil des ans pour offrir d’avantage de rigueur et un meilleur comportement. De même, les amortisseurs ont énormément progressé afin de garantir un bon compromis entre confort et sportivité. Dernière mise à jour : la Hornet 600 2009 adopte une fourche et un monoamortisseur entièrement réglables. De quoi la rendre toujours plus efficace. Côté ergonomie, la position, légèrement sur l’avant et naturelle est agréable et permet de poser correctement les pieds aux sols dès 1,65m.
Comme tous les roadsters sportifs, la Hornet 600 voit sa puissance de 102 ch. pénaliser les jeunes conducteurs, même s’ils ont opté pour une version dotée de l’ABS et du CBS. Le freinage combiné et anti blocage Honda se révèle pourtant un excellent allié pour des freinages puissants et maîtrisés.
La Hornet 600 propose d’origine l’anti démarrage par clef codée HISS, une excellent moyen de dissuasion bénéficiant d’un rappel par led au compteur. De quoi contraster l’exclusivité du coffre sous la selle, qui n’accepte qu’un antivol type Honda plus large et plus court que la moyenne.
- Lire aussi la fiche de la Honda CBF 600.
Fiche technique Honda 600 Hornet
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MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 4 t., refroidi par eau, 599 cm3, 102 ch à 12 000 tr/min, 6,35 mkg à 10 500 tr/min.
BOITE DE VITESSE ET TRANSMISSION SECONDAIRE :
6 rapports / chaîne
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RÉSERVOIR / CONSO MOYENNE :
19 l / 5, l/100 km
HAUTEUR DE SELLE :
800 mm
POIDS À SEC :
173 kg
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