Pas tout à fait scooter, mais pas moto non plus, le TMax 500 a su créer une catégorie de deux roues à part à mi chemin entre chaque monde (maxiscooter). Grâce à son ergonomie agréable, le TMax est particulièrement accessible. Particulièrement efficace quel que soit le type de route ou de tracé, le TMax n’a peur de rien. Bon partout, il est également rapide, et suffisamment performant compte tenu de sa cylindrée moyenne. Reste une selle ferme sur le modèle 2008 et un peu plus haute que par le passé. Seule son autonomie d’un peu plus de 200 km semble un peu courte. Elle est évidemment le prix d’une conduite et d’un comportement enthousiasmants : on joue d’avantage avec les gaz. Pratique, le TMax offre un grand coffre sous la selle permettant de transporter tout un attirail d’antivols en sus d’un ou deux casques. Des protections contre le vol qui ne seront pas du luxe compte tenu de son triste record : le TMax est en effet l’un des deux roues le plus volé à ce jour. Pensez donc à le sur protéger et à le doter d’une alarme efficace. Même si le modèle 2008 est à présent doté d’un anti démarrage électronique, son esthétique radicalisée n’en fait pas moins des ravages... Attention.
Fiche technique Yamaha TMax 500
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MOTEUR : Bicylindre vertical, 4 t., refroidi par eau, 499 cm3, 44 ch à 7 500 tr/min, 4,9 mkg à 6 250 tr/min.
BOITE DE VITESSE ET TRANSMISSION SECONDAIRE :
Variateur CVT / courroie
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RÉSERVOIR / CONSO MOYENNE :
14 l / 6 l/100 km
HAUTEUR DE SELLE :
795 mm
POIDS À SEC :
205 kg
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